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      齒輪油泵困油現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決辦法

      更新時(shí)間:2016-03-15瀏覽:24195次

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      一、齒輪油泵困油現(xiàn)象的原因

          在封閉情況下,改變油液所占空間的容積而引起壓力急劇變化的現(xiàn)象,稱為齒輪油泵困油現(xiàn)象。絕大多數(shù)齒輪油泵都有困油現(xiàn)象,成因各異,程度亦有不同,但齒輪泵的困油現(xiàn)象尤其令人關(guān)注。

          為了保證齒輪泵的齒輪平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)、吸排油腔嚴(yán)格密封以及連續(xù)且均勻地供油,必須使齒輪嚙合的重疊系數(shù)£>1(一般取1.05~1.15),即要求在某段嚙合線上同時(shí)嚙合的輪齒應(yīng)多于一對(duì)(兩對(duì))。因此,在前一對(duì)輪齒脫開(kāi)嚙合之前,后一對(duì)輪齒就已開(kāi)始進(jìn)入嚙合。這樣,在兩對(duì)同時(shí)嚙合的輪齒與兩側(cè)板之間就形成了與吸排油腔均不相通的閉死空間的容積,即困油容積。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),閉死空間容積的大小會(huì)周期性地變化,形成困油現(xiàn)象,這也就是齒輪油泵困油現(xiàn)象的原因。

      齒輪油泵工作原理圖:

      齒輪油泵工作原理

      齒輪泵困油現(xiàn)象原理圖:

      齒輪油泵困油現(xiàn)象原理圖

          圖1-9為齒輪泵困油現(xiàn)象原理圖。A1A2且2為嚙合線長(zhǎng)度,BA2=CD=A1E為基圓齒距Pb。圖1-9a為一對(duì)輪齒在A2開(kāi)始進(jìn)入嚙合,前一對(duì)輪齒在B點(diǎn)仍處于(未退出)嚙合狀態(tài),形成的困油容積V=Va+Vb,并為zui大值。當(dāng)齒輪按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),V逐漸減小(Va變小,Vb變大);當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)至嚙合點(diǎn)c和D與節(jié)點(diǎn)P對(duì)稱時(shí),V為zui小值(圖1—9b,Va=Vb);當(dāng)前一對(duì)輪齒即將脫離嚙合時(shí),V達(dá)到zui大值(圖1—9c,Va>vb)。

          圖1—10為V、VaVb變化示意圖,圖中A2、D、E與圖1—9相對(duì)應(yīng),ι=A1A2為嚙合線長(zhǎng)度,pd為基圓齒距。

      齒輪油泵封閉容積變化情況

          由于油液的可壓縮性很小,當(dāng)困油容積由大變小時(shí),困油空間內(nèi)的油液受到擠壓,油液壓力急劇升高,會(huì)大大超過(guò)泵的工作壓力。同時(shí),困油空間內(nèi)的油液會(huì)從一切可泄漏的縫隙中強(qiáng)行擠出,產(chǎn)生沖擊和功率損失,并使油液發(fā)熱,產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。而當(dāng)困油容積由小變大時(shí),其會(huì)形成真空,使溶于油液中的空氣分離出來(lái),產(chǎn)生氣泡,帶來(lái)氣蝕、噪聲、振動(dòng)、流量(壓力)脈動(dòng)等危害。

      二、齒輪油泵困油現(xiàn)象的解決辦法

          齒輪泵困油現(xiàn)象是不可避免的。一般采用在齒輪端面的端蓋(或側(cè)板、軸套、軸承座圈)上開(kāi)卸荷槽的方法來(lái)解決困油現(xiàn)象。

          卸荷槽的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,但卸荷的原則是相同的:在保證高、低壓腔互不相通的前提下,設(shè)法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。

          卸荷槽的形式一般有三大類:

          1)相對(duì)兩齒輪中心連線對(duì)稱布置的雙卸荷槽。

          2)相對(duì)兩齒輪中心連線不對(duì)稱布置的雙卸荷槽。

          3)單個(gè)卸荷槽(僅吸油腔有或僅排油腔有)。

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